目次

目次

口絵写真

はじめに

序　モハ90に始まる２ケタ形式の新性能国電

1. 戦時下の国電

2. 63形の時代

2.1　63形の概要

2.2　製造年次ごとの詳細

2.3　「ジュラ電」の登場

3. 私鉄割当のモハ63形／3.1 東武鉄道向／3.2 名古屋鉄道向

3.3 近畿日本鉄道（→南海電鉄）向／3.4 山陽電鉄向（広軌車

3.5　東急小田原線・厚木線向

3.6　東急厚木線（相模鉄道）向

3.7　割当以外に私鉄へ移籍したモハ63

4. 1947年以降の63形の増備

column 1　モハ63系の台車

63系から90系へ　正面デザインの変化

5.桜木町事故とその対応／5.1 桜木町事故で露呈したモハ63の欠陥

5.2　モハ63の緊急特別改造工事

5.3　63形から72・73形へ

6.モハ72形・クハ79形の新製　1952年以降

7, 全金属製車体の試作と量産／7.1 第二次全金属車体試作車（元ジュラルミン車）

7.2　第三次全金属車体試作車 モハ73174

7.3　全金属製車体量産車（920番代）の登場

7.4　第四次全金属車体試作車

column ２　新製モハ72・クハ79の台車

8. モハ90形の登場／8.1 カルダン駆動導入経緯とモハ90 形の発注へ

8.2　モハ90形試作車の登場

8.3　モハ90形量産車の登場

おわりに

奥付・既刊紹介・英文

目次を表示